Blog

Jul 16, 2023

Airbus si dirige verso 500

ISTANBUL, June 4 (Reuters) - Airbus (AIR.PA) is closing towards a potentially

ISTANBUL, 4 giugno (Reuters) - Airbus (AIR.PA) sta chiudendo un accordo potenzialmente record per la vendita di 500 jet narrow-body della famiglia A320 alla più grande compagnia aerea indiana IndiGo (INGL.NS), hanno riferito domenica fonti del settore.

Il produttore di aerei europeo è emerso come favorito per un ordine che eclissa lo storico acquisto provvisorio di 470 jet da parte di Air India a febbraio, hanno detto le fonti a margine di un incontro dell'industria aerea a Istanbul.

Secondo gli analisti aeronautici, un accordo del genere varrebbe circa 50 miliardi di dollari secondo i prezzi di listino Airbus pubblicati più di recente, ma in genere varrebbe meno della metà dopo gli sconti diffusi nel settore aereo per le offerte all’ingrosso.

Airbus e Boeing (BA.N) sono ancora in competizione in trattative separate per vendere 25 jet wide-body A330neo o Boeing 787 alla stessa compagnia aerea, hanno detto fonti del settore.

L'amministratore delegato di IndiGo Pieter Elbers, presente alla riunione annuale dell'Associazione internazionale del trasporto aereo a Istanbul, ha rifiutato di commentare questioni commerciali.

Anche Airbus e Boeing hanno rifiutato di commentare.

Reuters aveva riferito per la prima volta a marzo che IndiGo, che detiene una quota del 56% del mercato interno indiano, era in trattative sia con Airbus che con Boeing per l'ordine, che se confermato sarebbe il più grande per una singola compagnia aerea classificata in base al numero di unità.

IndiGo è già uno dei maggiori clienti di Airbus e finora ha ordinato un totale di 830 jet della famiglia Airbus A320, di cui quasi 500 devono ancora essere consegnati.

Airbus e Boeing hanno accumulato miliardi di dollari di nuovi ordini che vanno oltre il 2030 mentre le compagnie aeree bloccano le forniture in vista di incombenti carenze.

La Turkish Airlines era stata al centro dell'attenzione prima della riunione della IATA con l'annuncio a sorpresa di poter ordinare 600 aerei, ma i delegati avevano affermato che c'erano pochi segnali di un accordo immediato.

Secondo un rapporto di Barclays del 1 giugno, i vettori indiani detengono ora il secondo portafoglio ordini più grande, con una quota di oltre il 6% del portafoglio ordini del settore, dietro solo agli Stati Uniti.

Ma alcuni analisti hanno espresso preoccupazione per il fatto che le compagnie aeree potrebbero ordinare troppi aerei per inseguire gli stessi passeggeri.

Tuttavia, domenica l'amministratore delegato del Lufthansa Group (LHAG.DE), Carsten Spohr, ha detto ai giornalisti che a livello globale c'è più offerta che domanda.

La spinta di IndiGo arriva mentre il terzo mercato aeronautico più grande del mondo sta registrando una forte ripresa dei viaggi post-COVID, con un numero di passeggeri in aumento nonostante le tariffe elevate.

IndiGo mira a raddoppiare la propria capacità entro la fine del decennio ed espandere la propria rete, soprattutto nei mercati internazionali.

La compagnia aerea ha una partnership in codeshare con sette vettori tra cui Turkish Airlines, American Airlines e KLM.

L’alleanza con Turkish Airlines (THYAO.IS) ha visto IndiGo fare una grande spinta in Europa, una destinazione turistica preferita dagli indiani, con la compagnia aerea a basso costo che ora offre voli verso 33 aeroporti europei.

Diversamente dalla sua strategia a corridoio singolo, IndiGo all'inizio di quest'anno ha iniziato le operazioni internazionali verso Istanbul con un Boeing 777, il suo primo aereo a fusoliera larga, preso dal partner in codeshare Turkish Airlines, che fornisce i piloti.

Affrontare i due widebody è un accordo temporaneo per IndiGo che ha bisogno della capacità fino a quando non prenderà in consegna gli aerei Airbus A321XLR a lungo raggio nel 2025, ha detto Elbers a Reuters in un'intervista a marzo.

I nostri standard: i principi fiduciari di Thomson Reuters.

Thomson Reuters

Joanna riferisce sulle compagnie aeree e sui viaggi in Europa, comprese le tendenze del turismo, la sostenibilità e la politica. In precedenza viveva a Varsavia, dove si occupava di politica e notizie generali. Ha scritto storie su tutto, dalle spie cinesi ai migranti bloccati nelle foreste lungo il confine bielorusso. Nel 2022, ha trascorso sei settimane a coprire la guerra in Ucraina, concentrandosi sull’evacuazione dei bambini, sulle riparazioni di guerra e sulle prove che i comandanti russi erano a conoscenza della violenza sessuale da parte delle loro truppe. Joanna si è laureata alla Columbia Journalism School nel 2014. Prima di unirsi a Reuters, ha lavorato a Hong Kong per TIME e successivamente a Bruxelles, riferindo sulla politica tecnologica dell'UE per POLITICO Europe.