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Jan 15, 2024

Analisi del responsabile della logistica: carrelli elevatori VNA

A decreasing labour pool, increasing levels of e-commerce and a desire for high

La diminuzione del bacino di manodopera, l’aumento dei livelli di e-commerce e il desiderio di un elevato utilizzo dello spazio di stoccaggio nel magazzino fanno sì che siano richiesti carrelli elevatori articolati. Michelle Mooney indaga gli alti e bassi dell'articolazione dei carrelli elevatori e mette a nudo le caratteristiche dei carrelli Very Narrow Aisle (VNA).

L'articolazione dei carrelli elevatori significa ottimizzarne le dimensioni, renderli più snelli, più facili da inserire nei corridoi stretti e semplicemente renderli capaci di piegarsi in spazi più piccoli di quelli in cui sarebbe in grado di adattarsi un carrello elevatore standard.

John Maguire, MD presso Narrow Aisle, ha notato una tendenza crescente da parte dei clienti che desiderano modelli più efficienti: "Gli operatori di magazzino vogliono immagazzinare ad altezze sempre maggiori e richiedono macchine in grado di prelevare e riporre i pallet in altezza in modo sicuro ed economicamente vantaggioso."

È qui che entrano in gioco i carrelli elevatori per corsie strette: "L'ovvio vantaggio della tecnologia per corsie strette è il fatto che massimizza la capacità di stoccaggio dei pallet dell'edificio", afferma. Ciò significa che i magazzini possono limitare lo spazio in eccesso introducendo più pallet nei loro magazzini, perché un veicolo più piccolo e più snello può infilarsi in questi spazi vuoti.

Maguire continua: "Il Flexi AC 1200 aumenta lo spazio di stoccaggio utilizzabile del 25-50%. E, poiché – come tutti i modelli della gamma Flexi – è in grado di caricare e scaricare camion lateralmente o da una banchina e poi consegnare pallet direttamente al magazzino pallet in un'unica operazione, elimina la doppia movimentazione dei carichi e la necessità di azionare una macchina controbilanciata all'esterno e un carrello retrattile all'interno del magazzino."

Massimizzare lo spazio del cubo

Paul Berrow, MD presso Translift Bendi, afferma: "Al momento c'è così tanta incertezza che le aziende stanno cercando di utilizzare i magazzini e le strutture esistenti per massimizzare lo spazio del cubo. Ciò ha portato ad un aumento delle richieste, non solo da parte delle aziende che desiderano di passare da mezzi più convenzionali per la movimentazione dei materiali ai carrelli elevatori articolati ma anche da aziende che già dispongono di carrelli elevatori articolati ma vogliono aumentare ancora di più la capacità di stoccaggio."

A tal fine, è qui che il carrello elevatore articolato Bendi DR Deep Reach si sta rivelando popolare, afferma. Il Bendi B40AC-DR / B50AC-DR con pantografo integrato può impilare due carichi in profondità in corsie strette e ha una capacità di sollevamento base di 1.100 kg a 600 mm e con altezze di sollevamento disponibili fino a 11 m. Il modello è un carrello elevatore articolato a quattro ruote con doppi pneumatici per trazione posteriore a trazione indipendente e pneumatici per carico anteriore in poliestere morbido.

Berrow afferma inoltre che gli operatori dei carrelli elevatori sono anche alla ricerca di modelli più robusti per aumentare i carichi di lavoro: "Oltre alle applicazioni in cui il Bendi DR Deep Reach potrebbe essere adatto, siamo anche ben consapevoli che le aziende sono alla ricerca di macchine più performanti e più robuste in grado di sollevare carichi più elevati e lavorare su turni più lunghi o prolungati."

A tal fine Narrow Aisle' Maguire concorda, spiegando che gli operatori di magazzino vogliono immagazzinare ad altezze sempre maggiori e richiedono macchine in grado di prelevare e riporre i pallet in altezza in modo sicuro ed economicamente efficiente.

"Tradizionalmente, il VNA con uomo in alto era un veicolo leader di mercato, ma oggigiorno è ampiamente riconosciuto che ci sono notevoli svantaggi nell'avere un uomo a commissionare gli ordini a una certa distanza dal suolo", afferma.

"Ad esempio, poiché i camion Combi VNA con uomo in piedi sono pezzi fisicamente grandi, gli schemi di stoccaggio devono incorporare ampie passerelle su entrambe le estremità di ciascuna corsia per consentire ai camion di cambiare corsia. Ciò spesso significa che il risparmio di spazio ottenuto dall'uomo la capacità della macchina di operare in corsie straordinariamente strette può andare perduta."

Risparmio sui costi grazie al risparmio di spazio

Ciò potrebbe anche comportare costi elevati per un'azienda, afferma, poiché non può immagazzinare così tanto e potrebbe non essere in grado di tenere il passo con le richieste di ordini.

Ci sono altri risparmi sui costi: "Con la loro capacità di operare in corridoi stretti fino a 1,6 metri, articolarsi fino a 220 gradi e sollevare carichi su pallet fino ad altezze di oltre 14 metri, Flexis può far risparmiare agli operatori di magazzino almeno il 30% del i costi di stoccaggio."